Fransız otomobil markası Peugeot’nun yeni modelleri 508 Sedan, 508 SW ve makyajlı 308, Marmaris’e 45 dk mesafedeki Yunan adası Rodos’ta düzenlenen lansmanla basına tanıtıldı. Peugeot 2010 yılında RCZ modeliyle başlattığı yeni marka stratejisi atağını, 2011 yılında güçlendirerek sürdürüyor.
Charter uçağıyla 1 saatlik uçuştan sonra indiğimiz Rodos’ta güneşli ama rüzgarlı bir hava ile karşılaştık. Pasaport kontrolünde KKTC’ye giriş-çıkış yapmış ve KKTC damgası olan pasaportlara geçiş izni verilmediğini 2 gazeteci arkadaşa zorluk çıkardıklarında öğrendik. 2 saat sonra aramıza katılabildiler. Sheraton Otel’inde düzenlenen basın toplantısına Peugeot Türkiye Genel Müdürü Jean Pierre Vieux başta olmak üzere, Pazarlama Direktörü Erhan Akagündüz ve 508 Ürün Sorumlusu Gülden Çetin, 308 Ürün Sorumlusu Yiğit Güner Mengi hem 2011’den beklentilerini, hem de otomobillerin ön çıkan özelliklerini detaylı şekilde anlattılar.
Sempatik ve rahat tavırlarıyla göz dolduran Genel Müdür Jean Pierre Vieux, Türkiye’deki toplam pazar öngörüsünü binek otomobilde 510 bin adet, hafif ticari araçta 340 bin, toplam Pazar tahmini ise 850 bin adet olarak açıkladı. Ancak Nisan ayında pazarda yaşanan gelişme trendinin %40’lar seviyesinde olması, pazarı 900 binler seviyesine de ulaştırabileceğini vurguladı. Böylece Türkiye, Avrupa ülkeleri içerisinde İspanya pazarını geçerek 5. sıraya yerleşeceğini ifade etti. Araç satışında en önemli etkenin ekonominin seyri olduğunu söyleyen Vieux, Türkiye’de 1000 kişiye 140 adet otomobil düştüğünü, bu oranın mutlaka artması gerektiğini belirtti.
Daha sonra söz alan 508 Ürün Sorumlusu Gülden Çetin, 15 Mart itibariyle satışa sunulan yeni 508’in, D segmentinde %25’lik Pazar payıyla lider olan VW Passat’ı zorlayacağını, % 13,3 paya sahip BMW 3 Serisi ve % 19 paya sahip Mercedes C serisini geçeceğini düşündüklerini anlattı.
508 Sedan ve Sport Wagon’un aynı ekipman ve motor seviyeleri ile, üstelik aynı fiyata satışa sunularak, Avrupa’da çok talep gören SW satışlarını ülkemizde tetiklemek istediklerini söyledi. 508 sedan ve SW için 2011 yılı 9 aylık satış tahmini 5000 adet civarında öngörülürken, 508 sedan ve SW için 2011 yılı segment payı hedefi %12,5 olarak belirlenmiş. Başarılı ve performanslı yeni teknoloji benzinli motora sahip 508’in, 2012 yılı tam yıl için hedefi %20 segment payı elde etmek. Sport Wagon’un katkısı, araç kiralama ve filo satışları alanlarında gösterecekleri yeni faaliyetler ile Peugeot Türkiye, yaklaşık 8 bin adet satış yapmak istiyor. Özellikle filoların tercih edeceği özelliklere sahip olması 508’in pazarda elini kuvvetlendiriyor. . 2 milyon km sürüş testi sonrası piyasaya çıkan 508’in başlangıç fiyatı 56.100 TL olarak açıklandı.
17 Haziran itibariyle pazara sunulacak yeni 308’i Ürün Sorumlusu Yiğit Güner Mengi detaylıca anlatırken, 2500 adeti yeni 308 olmak üzere 4 bin adet satış hedefiyle yola çıktıklarını, bunun da yaklaşık %6,6’lık bir pazar payı olduğunu söyledi. Yeni tasarım ve stil, mikro-hibrid e-HDi gibi yeni teknolojiler, standart olarak sunulan ESP gibi yüksek ekipman seviyesi ile 2012 yılındaki hedeflerini ise %10 segment payı elde etmek olarak açıkladı.
İLK SÜRÜŞ İZLENİMLERİ
Basın toplantısının ardından Rodos yollarında serbest test sürüşü yapma imkanı verildi. İlk deneyimim Peugeot 508 Sedan 1.6 VTi 120 HP Auto6R oldu. Zarif çizgilere sahip otomobilin bagaj kapağının arkadaki 508 logosunun sıfırına basarak açılması ilk hoş sürpriz oldu. Aracın içi sınıfının en uzun aks mesafesine (2817 mm) sahip olması sayesinde son derece geniş ve ferah. Arkada diz mesafesi ve baş mesafesi uzun boyluların bile sıkıntı yaşamasını önlüyor.
Kullanımı yumuşak, sessiz ve vites geçişleri kusursuz 508’in gerçek sürüş karakterini anlamak için Rodos’un kalabalık liman sokaklarından kaçıp adanın iç bölgelerindeki dağlık yollara doğru gaza bastık. Direksiyon arkasında kalan vites değişimi sağlayan butonlar sportif sürüşü teşvik ediyordu. Ancak 12,7 sn’de 0’dan 100 km/s hıza çıkabilen 120 HP motor seçeneği ara hızlanmalarda 1390 kg ağırlığındaki otomobilin ağırbaşlı kimliğini değiştirmeye yetmiyor. Aracın süspansiyonu ve yol tutuşu ise oldukça tatmin ediciydi. Direksiyon tepkisi çok hassas ve frenleri çok başarılıydı.
Çok merak ettiğim Peugeot 508 SW’un 1.6 THP 156 HP versiyonunu ise ertesi günün sabahı kullanabildim. Yeni nesil benzinli motorun müthiş performansı 4,8 m uzunluğundaki, 1430 kg ağırlığındaki Sport Wagon’un sporcu bir kişiliğe bürünmesini sağlamaya yetti. 0-100 km/s hızlanması 10,5 sn olan THP motor, Turbo Şarj ve Sürekli Değişken Sübap Zamanlaması ile maksimum tork değeri 240 Nm’yi 1400 d/dk’dan itibaren vermeyi başarıyor. Passat’tan 30 beygir daha güçlü olması rakibine göre önemli bir avantaj. Virajlı dağlık asfalt yolda sürücüye keyif veren bir otomobil olduğuna şahit oldum. SW’un 1,62 m boyundaki panaromik cam tavanı cabrio otomobillere nazire yapıyor.
508’in düz yolda ok gibi kararlı gitmesinin en önemli sebebi çok iyi bir aerodinamiye sahip olması. Sürtünme katsayısının Sedan modelinde 0,25 cd, SW modelinde 0,26 cd gibi olması ve düşük rüzgar direnci Fransızların başarısını kanıtlıyor. Daha az yakıt tüketimi sağlayan dış tasarıma ek olarak Michelin’in Energy Saver lastikleri de standart donanımda kullanılıyor. Tüm bunlara yakıt tasarrufunu destekleyen yeni motor teknolojisi eklenince, CO2 emisyonu daha da düşürülüyor.
Anahtarsız çalıştırma, 4 bölge otomatik klima, JBL 10 hoparlörlü müzik sistemi, ayarlanabilir koltuk minderi, park mesafesi ölçen asistan, direksiyon arkası ve cam önünde hız ve navigasyon bilgilerini yansıtan renkli head up ekranı, karanlık bölgelerde otomatik olarak uzun farları yakan akıllı ışık sistemi, LED’li güdüz farları, viraj aydınlatması, bluetooth telefon, navigasyon, otomatik bagaj kapağı düğmesi, yeni nesil ESP sistemi gibi bir çok özellik üst düzey kaliteyi ve konforu tamamlıyor.
Son olarak test sürüşüne çıktığım yeni nesil Peugeot 508 e-HDi 112 HP’in en yüksek donanım seviyesi Stop&Start teknolojisine sahipti. Genel özellikleriyle pek farklı olmayan bu modelde dizel motor yeterli performansı sunuyordu. Araç durduğunda ayağınız fren pedalında kısa süre dururken motor stop ediyor, fren pedalından kaldırınca hemen motor çalışıyordu. Hızlı, işlevsel ve sessiz çalışan e-HDi ile şehir içinde %15’e varan yakıt tasarrusu ve CO2 salınım kontrolü sağlandı. Bu teknoloji, kullanıcının mümkün olan en düşük yakıt tüketiminden yararlanması için otomatik vites değiştirme seçeneği sunan 6 ileri robotize şanzımana sahip 1.6 HDi FAP motor ile sunuluyor.
Lansmanda karma parkurda 4,4 l/100 km yakıt tüketimi ile sadece 115 g/km salım değeri sergileyen bu yeni teknoloji, özel kumandalı hava giriş kanatçıklarının kullanıma alınmasıyla yakın gelecekte 110 g/km ve 4,2 l/100 km eşik değerlerinin de altına inecek
Yeni Peugeot 508 benzinli motor gamı 1.6 VTi 120 hp Auto6R, 1.6 THP 156hp ve 1.6 THP 156hp Otomatik seçeneklerinden; HDi FAP dizel motor gamı ise 1.6 HDi 112 hp, 1.6 e-HDi 112 hp Auto6R, 2.0 Hdi 163 hp Otomatik ve 2.2 Hdi 204 hp Otomatik seçeneklerinden oluşuyor. Yeni Peugeot 508, Access, Active, Allure ve GT olmak üzere 4 farklı ekipman seviyesi ile pazara sunuldu.
Orta segmentin başarılı modeli Peugeot 308 ise Peugeot’nun yeni marka kimliğini sembolize eden çizgilere bürünürken, yenilikçi mikro-hibrid e-HDi teknolojisinden yararlanıyor ve yakıt tüketimi ile CO2 emisyonlarını kilometre başına 98 g CO2’den itibaren en düşük seviyeye indiriyor. %15 oranında yakıt tasarrufu dolayısıyla kullanım maliyeti tasarrufu sunan bu mikro-hibrid teknolojisine ek olarak, CO2 emisyon düzeyini etkileyen bütün faktörler optimize ediliyor. Yeni Peugeot 308 ile e-HDi teknolojisini hem manuel hem de Auto6R vites kutusu seçenekleri ile sunan ilk ve tek marka olan Peugeot, bu segmentte standart ESP donanımı ile de farklılığını ortaya koyuyor. LED’li farları ile stilin ön plana çıktığı Yeni Peugeot 308, 0,28 cd sürtünme katsayısı ile sınıf birincisi. Eski modelden 25 kg daha hafif olan yeni 308, yüksek donanımıyla oldukça iddialı.
Peugeot Halkla İlişkiler Sorumluları Elçin Uğuzluoğlu ve Serdar Akman’ın eşliğinde gittiğimiz Rodos gezisi, hem tarihi dokusuyla bizi etkiledi, hem de Peugeot’nun yeni otomobillerini tenha ve güzel dağ yollarında test etme imkanı bulduğumuz için keyifli geçti. Kerem Oba’nın başında olduğu Capital Events’in başarılı organizasyonu sayesinde güzel anılarla İstanbul’a döndük. Şimdi geriye kullanmadığım, Mösyö Vieux’nun da özel hayatında favorisi olan Peugeot 508 2.2 Hdi 204 HP’lik versiyonunun sürüş testi kaldı. Sabırsızlıkla bekliyorum.
Emin olun bu zevki herkes tatmalı…
Yener Gülünay / Rodos
