CARMEDYA.COM – Mercedes-AMG, tamamen elektrikli yüksek performans mimarisi AMG.EA üzerinde yükselen yeni nesil GT 4-Kapı Coupe model ailesini duyurdu.
Şirket bünyesinde geliştirilen ve seri üretim bir elektrikli araçta ilk kez kullanılan eksenel akı motoru teknolojisine sahip olan yeni seride, Mercedes-AMG GT 63 ve Mercedes-AMG GT 55 olmak üzere iki farklı versiyon sunuluyor. Almanya’da Sindelfingen tesislerinde 2026 yazında seri üretimine başlanacağı açıklanan model, markanın elektrikli dönüşüm stratejisinde teknik bir dönüm noktasını temsil ediyor.
Aracın güç ünitesi mimarisi, biri önde ikisi arka aksta yer almak üzere toplam üç adet eksenel akı motorundan oluşuyor. Serinin üst versiyonu olan GT 63 4-Kapı Coupe, azami 860 kW (1169 beygir) güç ve 2000 Nm tork üretirken, 0-100 km/s hızlanmasını 2,1 saniyede tamamlıyor; GT 55 versiyonu ise 600 kW (816 beygir) güç çıkışı sağlıyor. İngiliz elektrik motoru uzmanı YASA ve Mercedes-Benz Marienfelde fabrikasındaki yeni üretim teknikleriyle geliştirilen bu motorlar, geleneksel elektrik motorlarına kıyasla daha dar bir hacimde daha yüksek sürekli tork ve kesintisiz performans kararlılığı sunuyor.
Formula 1 teknolojilerinden ilham alınarak geliştirilen 800 volt değerindeki lityum iyon batarya sistemi, doğrudan yağ soğutmalı 2.660 adet silindirik hücreden meydana geliyor. Hücre düzeyinde 298 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip olan bu batarya yapısı, zorlu performans koşullarında bile homojen sıcaklık dağılımı sağlayarak güç kaybını önlüyor. Uygun altyapılarda 600 kW azami DC şarj kapasitesine ulaşabilen araç, yüzde 10’dan yüzde 80 şarj oranına 11 dakikada gelebilirken, sadece 10 dakikalık bir şarjla 460 kilometrenin üzerinde WLTP karması menzil sunabiliyor. Aracın toplam batarya menzili ise donanım seçeneklerine göre 700 kilometreye kadar yaklaşıyor.
Yeni modelin sürüş dinamikleri, akıllı donanım ve yazılım bileşenlerinin entegrasyonuyla şekilleniyor. Standart olarak sunulan yarı aktif yalpalama dengeli “AMG ACTIVE RIDE CONTROL” hava süspansiyonu gövde salınımlarını en aza indirirken, 6 dereceye kadar açı değiştirebilen aktif arka aks yönlendirme sistemi yüksek hızlarda dengeyi, düşük hızlarda ise manevra kabiliyetini artırıyor. Araçta ayrıca, tabandaki hava akışını sıkıştırarak bastırma kuvvetini artıran aktif venturi panelleri ve hıza göre pozisyon alan entegre arka spoyler gibi kapsamlı aktif aerodinamik çözümler yer alıyor.
İç mekanda kesintisiz cam tasarımlı 10,2 inç gösterge, 14 inç multimedya ve 14 inç yolcu ekranlarından oluşan dijital kokpit düzeni öne çıkıyor. Gücünü yeni nesil Mercedes-Benz İşletim Sistemi’nden (MB.OS) alan MBUX bilgi-eğlence sistemi; gerçek zamanlı telemetri verilerini sunan performans menülerinin yanı sıra yapay zekâ destekli sesli asistan teknolojilerini de barındırıyor. Kullanıcılar, direksiyon ve orta konsol üzerindeki kumandalar aracılığıyla motor tepkisi, çekiş kontrolü ve ses karakteristiği gibi parametreleri 7 farklı sürüş modu (Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual, Eco) dahilinde tamamen kişiselleştirebiliyor.
