Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post Sürüş İzlenimi – Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC+ appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post Sürüş İzlenimi – Renault Duster 1.3 TCE EDC7 appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post Sürüş İzlenimi – Ford Puma 1.0L EcoBoost ST Line X appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post Sürüş İzlenimi – Renault Captur E-Tech appeared first on Carmedya.

Modeller hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post İlk Sürüş – Skoda Elroq & Enyaq appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post İlk Sürüş – Hyundai Inster appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post İlk Sürüş – BMW 2 Serisi Gran Coupe appeared first on Carmedya.

Model hakkında detaylı incelememiz YouTube kanalımızda yayına girdi.

Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın…

Keyifli seyirler…

The post İlk Sürüş – Yeni BMW X3 appeared first on Carmedya.

Seat’ın kompakt crossover modeli Arona, 2021’in son çeyreğinde makyajlanarak güncel görünümüne kavuşan versiyonlarıyla Türkiye yollarına çıkmıştı. Ülkemizde tek motor ve üç donanım paketi seçeneğiyle satışa sunulan modelin tasarımına gelin yakından bir göz atalım.

Tasarım

Markanın B segmentindeki temsilcisi Ibiza ile aynı platformu paylaşan Arona, yüksek gövde ve SUV kimliğini vurgulayan detaylarla kardeşinden ayrılıyor. Makyajla birlikte daha dikkat çekici bir yüze kavuşan Arona’nın yeni desene sahip ön ızgara ve tamponu güncellenmiş. Donanım seçeneklerine göre farklı renklere sahip olan yeni ön spoiler ise sportif bir etki yaratıyor. XPerience donanım paketine sahip test aracımızın ön ızgarası ve detaylarında krom kaplamalar dikkat çekiyor.

Modelde standart olarak EcoLED veya opsiyonel olarak Full LED mercekli ön farlar alınabiliyor. Yeniden tasarlanan ve daha yukarı konumlandırılan LED ön sis farları da daha güçlü bir görünüme katkı sunuyor.

Profilde selefine oranla önemli bir fark bulunmayan makyajlı Arona’da farkı oluşturan detaylar daha önce opsiyon olan özelliklerin standart donanıma alınmış olması.

3 yeni alüminyum alaşımlı jant tasarımı ve Kamuflaj Yeşil, Asfalt Mavi ve Safir Mavi olmak üzere 3 yeni renk seçeneği ise Arona’da ilk defa sunuluyor. Yine makyajlı modelde yeni eklenen beyaz renkle birlikte üç farklı tavan rengi tercih edilebiliyor. Dikiz aynaları da test aracımızdaki gibi tavan ile aynı renkte geliyor.

Modelin arla bölümünde ise yeni difüzör dikkat çekiyor. Markanın güncellenen modellerinde kullanmaya başladığı el yazısı şeklindeki model ismini artık Arona’da da görebiliyoruz. Tampon altı koruma yenilenirken, üzerine iki adet egzoz çıkışı görünümlü detay eklenmiş ve dinamik bir etki yaratılmaya çalışılmış. Arona’da dikkatimi çeken önemli bir detay ise bagaj kapağı üzerindeki logonun Ibiza’nın aksine bagajı açma işlevinin olmayışı.

400 litrelik bagaj hacmi arka koltukların katlanmasıyla 823 litreye kadar genişleyebiliyor ve zemin yüksekliği de ayarlanabiliyor. 4154 mm uzunluğa, 1780 mm genişliğe ve 1537 mm yüksekliğe sahip modelin dingil mesafesi ise 2566 mm…

İç mekan

Seat Arona’nın iç ekan tasarımı ve özellikle kokpiti yine platform kardeşi Ibiza ile aynı çizgilere sahip. Selefine oranla daha fazla dijitalleşen kokpit, yeni çizgileriyle daha modern bir görünüme de kavuşmuş.

Yeni bilgi-eğlence sistemi, iç tasarımın en önemli noktalarından biri olarak yer alıyor. Büyüyen dokunmatik ekran standart olarak 8,25” genişliğinde; opsiyonel olarak ise 9,2” genişliğinde alınabiliyor. Markanın diğer modellerindede kullaılan 10,25” Dijital Gösterge Paneli de yine iç mekanda daha dijital bir ortam oluşmasını sağlıyor.

Gösterge paneli direksiyon üzerindeki kumandalarla kişiselleştirilebiliyor. Yeni çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile sabit hız sistemi de artık direksiyon üzerindeki düğmelerle kolaylıkla ayarlanabiliyor. Altı düz tasarımıyla daha sportif tasarıma kavuşan direksiyonu açıkçası ben çok beğendim ki zaten bu direksiyon Volkswagen ailesinin güncel modellerinde artık çok fazla görmeye başladığımız kendisini kanıtlamış bir çizgiye sahip.

Sürücü ve yolcu tarafı için yeniden tasarlanmış havalandırma ızgaraları, seçilen donanıma bağlı olarak farklı renkte sunuluyor. FR donanımında kırmızı, Xperience donanımında yeşil ve Style donanımında ise gri renkte olan havalandırma ızgaraları; FR ve Xperience donanımlarında LED ambiyans aydınlatmasına sahip. Burada havalandırma ızgaralarının da orta konsolda önceki modelin aksine dokunmatik ekranın altına alındığını ve bu sayede ekranın büyütülebildiğini görebiliyoruz. Klima kontrolerinde aynı zamanda koltuk ısıtma düğmeleri de mevcut.

Standart olarak sunulan Full Link teknolojisinin yanı sıra, Navigasyon sistemiyle birlikte alınabilen Kablosuz Full Link ile de Apple CarPlay veya Android Auto uygulamalarını kullanılarak, telefonlar multimedya ekranına kolayca yansıtılabiliyor. Bu arada kablosuz şarj sistemi de araçta mevcut. Yine bu bölümde 2 adet USB Type-C girişi de bulunuyor.

Bilgi-eğlence sistemi artık sesli komuta cevap veriyor. “Hola Hola” denildiğinde aktif hale gelen sistem, kullanıcının verdiği komutları kullanarak bilgi-eğlence sistemini kontrol etmelerini sağlıyor.

Motor ve performans

Güncel Arona ülkemizde sadece 1.0 EcoTSI 110HP DSG seçeneğiyle satışa sunuluyor. Style seçeneği 974 bin TL’den başlarken, Xperience donanıma sahip test aracımızın fiyatı ise 1 milyon 200 bin TL…

7 ileri DSG otomatik şanzımanla sunulan 1.0 litrelik EcoTSI motor, 110 HP üç üretirken 200 Nm tork sağlıyor. WLTP verilerine göre 5.8 ile 6.4 litrelik ortalama yakıt tüketimi değerleri sunan araçta ben 6.5 litrelik bir tüketim elde edebildim. 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 10,8 saniyede çıkan otomobil, 190 km/s hıza ulaşabiliyor.

Modelde güncel çok sayıda sürüş destek sistemi ve güvenlik donanımı yer alıyor. Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), Ön Bölge Asistanı (Front Assist) ve Yorgunluk Tespit Sistemi öne çıkarken, Seyahat Asistanı, tüm hız aralıklarında yarı otonom bir sürüş sağlayarak, trafik durumuna göre aracın hızını ve şeridini koruyor. İyi bir görüş alanına sahip araç konforlu bir sürüş imkanı sunuyor.

Teknik Özellikler

Silindir hacmi: 999 cc
Maksimum güç: 110 HP – 5500 d/d
Maksimum tork: 200 Nm – 2000-3000 d/d
Son hız: 190 km/s
0-100 km/s: 10.8 sn
Şanzıman: 7 ileri DSG
Aks aralığı: 2566 mm
Boyutlar(uz./gen./yüks.): 4154/1780/1537 mm
Ağırlık: 1158 kg
Bagaj hacmi: 400 lt
Tüketim (ort.aralık – WLTP): 5.8/6.4 lt./100 km
Emisyon (WLTP CO2): 132/145 g/km
Test aracı fiyatı: 1.200.000 TL

Yazı: Önder Canözer & Fotoğraflar: Medicon
Mekan: Kurtköy – İstanbul

The post Sürüş İzlenimi: Seat Arona 1.0 TSI DSG Xperience appeared first on Carmedya.

Güncellenen model ailesinin 4MATIC çekiş sistemi ve AMG donanıma sahip 300 d versiyonu sedan versiyonun farklı motor seçeneklerine karşın ülkemizde satışa sunulan tek motor seçeneği olma özelliğini taşıyor. Model ailesinin Cabrio versiyonu da yine Coupe kardeşiyle aynı ve tek motor seçeneğiyle karşımıza çıkıyor. Yerii aldığı modele oranla geliştirilen ve daha verimli hale getirilen güncel dizel motor ve mild hibrit teknolojisine sahip modelin genel özelliklerine geçmeden önce gelin tasarımına bir göz atalım ve Mercedes-Benz’in tasarım imzasını bir hatırlayalım.

Tasarım

İlk kez 1968 yılında o yıla özgü Stroke Eight Coupe takma adıyla tanıtılan modelin izinden gelen ve 50 yılı aşkın köklü bir geçmişe sahip olan Mercedes-Benz E Serisi Coupe, öncelikle coupe görünümlü, coupe formlu vb. modellerin aksine iki kapılı ve dört kişilik gerçek bir coupe otomobil olarak adını fazlasıyla hak ediyor.

Güncelleme ile birlikte ön bölümde daha sportif bir yüzle karşımıza çıkan modelde standart olarak sunulan tamamen LED ön farlar daha ince bir tasarım çizgisine kavuşurken, LED stop lambalarının da iç tasarımı yenilenmiş. Modelde ayrıca opsiyonel olarak, Ultra Range uzun far dahil Multibeam LED teknolojili farlar da tercih edilebiliyor. Markanın yeni nesil araçlarında dikkat çeken ve çok beğenilen elmas kesim ön ızgara test aracımızda da kullanılmış ve ön bölüme dinamik bir katkı sunuyor. Krom noktalar ve marka logosu ile ön bölüm tamamlanırken, kusursuz coupe profili de etkileyici bir görünüm sunuyor.
Profile ayrıca ince camların krom çerçeveleri, beş kollu özel tasarıma sahip 19 inçlik alaşım jantlar dinamik bir etki sağlıyor. Arka bölümde ise ince ve yatay stop lambaları, büyük tasarlanan çift egzoz çıkışı ve bagaj kapağının ortasında bulunan geri görüş kamerasını gizleyen Mercedes-Benz yıldızı hoş ve prestijli bir görünüm katıyor.

4844 mm. uzunluğa, 1860 mm. genişliğe ve 1432 mm. yüksekliğe sahip model, 2873 mm.’lik iddialı dingil mesafesiyle iç mekanda da dört kişi için yeterli diz mesafesi sunulmasını sağlıyor. 405 litrelik bagaj hacmi ise bu sınıf için oldukça iyi bir rakam. Bagaj kapağının torpido gözü içerisindeki bir düğme aracılığıyla merkezi kilit haricinde kilitlenmesi de mümkün.

İç mekan

Güncelleme ile birlikte zaten daha önce de beğenimizi kazanan iç mekan ve kokpit tasarımında bazı küçük dokunuşlar dikkat çekiyor. Ön konsolun üst kısmı havada süzülüyor gibi görünüyor ve kapılarla bütünleşen özel dekoratif bir parça tarafından destekleniyor. Yeni açık damarlı gri dişbudak ağacından, mat cilalı ahşap ve açık tonlu karbon görünümlü alüminyum süslemeler iç mekandaki kalite algısını destekliyor.

Yeni direksiyon simidi şık kokpit tasarımını destekliyor ve daha fazla işlev sunan teknolojik de bir görünüme sahip. Bu yeni direksiyon simidi otonom sürüşte ellerin direksiyonda olup olmadığını artık kapasitif algılıyor. Sürücünün ellerini bir süre direksiyona temas ettirmediğini algılayan sistem bir uyarı bildirimi başlatıyor. Sürücünün reaksiyon göstermemesi halinde ise sistem acil durum frenini devreye sokuyor.

Akıllı uyarlanabilir koltuk ayarı güncelleme ile birlikte konforu da arttırıyor. Bilgi-eğlence sistemi üzerinden sisteme sürücünün vücut ölçüleri girildiğinde sistem, koltuğu buna uygun bir konumda ayarlıyor.
Modelde en güncel bilgi-eğlence sistemi MBUX kullanıma sunuluyor. Sistem, bir araya geldiklerinde geniş ekran görünümü oluşturan iki adet 12,3 inçlik ekrandan oluşuyor. Parlak grafiklere sahip sunum, sezgisel kontrol yapısını daha anlaşılabilir kılıyor.

Motor ve performans

Çok sayıda sürüş destek sistemine sahip test aracımızın kalbinde markanın entegre marş alternatörüne sahip güncel dizel motor teknolojisi yer alıyor. 265 Hp güç ve 550 Nm tork değerlerine sahip 1993 cc hacmindeki dizel motora destek veren entegre marş jeneratörünün anlık olarak ek 22 HP güç ve 250 Nm tork sağlamasıyla 48 voltluk elektrik sistemi besleniyor. 9G-Tronic şanzımana sahip araçta 4MATIC çekiş sistemi sayesinde her yol şartında güvenle yol alabiliyorsunuz.

Hızı 250 km/s ile sınırlandırılan araç, 0-100 km/s hızlanmasını 6.4 saniyede gerçekleştiriyor. Aracın fiyat etiketi ise bugün itibariyle 5 milyon 146 bin TL.

Teknik Özellikler

Silindir hacmi: 1993 cc
Maksimum güç: 265 HP – 4200 d/d
Maksimum tork: 550 Nm – 1800-2200 d/d
Son hız: 250 km/s
0-100 km/s: 6.4 sn
Şanzıman: 9G-Tronic
Aks aralığı: 2873 mm
Boyutlar(uz./gen./yüks.): 4844/1860/1432 mm
Ağırlık: 1895 kg
Bagaj hacmi: 405 lt
Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.): 8.3/6.2/4.9/ 100 km
Emisyon (CO2): 151 g/km
Test aracı fiyatı: 5.146.000 TL

Yazı: Önder Canözer & Fotoğraflar: Medicon
Mekan: Kurtköy – İstanbul

The post Sürüş İzlenimi: Mercedes-Benz E 300 D Coupe 4MATIC AMG appeared first on Carmedya.